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新聞詳細

簾子線 介紹

作者:山東AG亞遊在線瀏覽次數: 日期:2016年10月30日 08:32

用途

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用作輪胎、運輸帶傳動帶橡膠製品的增強材料,即骨架材料,以用於輪胎為主。簾子線的性能和製造技術依橡膠製品而定,一般要求:①強度和初始模量高,如聚酰胺和聚酯簾子線強度要求在79cN/d tex以上;②耐熱性好;③耐疲勞性能和耐衝擊負荷優異;④尺寸穩定性好;⑤能和橡膠粘合。
種類
簾子線的材料有棉紗粘膠纖維聚酰胺纖維聚乙烯醇纖維玻璃纖維芳香族聚酰胺纖維和鋼絲等,其性能各不相同。常根據橡膠製品的性能要求以及成本等因素,予以選擇。
①粘膠簾子線 耐疲勞,耐熱,尺寸穩定性好, 至40年代中期已占主導地位,但粘膠簾子線有易吸濕、吸濕後強度降低的缺點。隨著高速公路的發展,汽車行駛速度加快,載重車、工程車、拖拉機和軍用車向大型發展,飛機也向大型、高速發展,所以對輪胎的強度、耐熱、耐疲勞等提出了更高要求。60年代合成纖維的聚酰胺簾子線逐步取代了粘膠簾子線。主要用於子午線轎車輪胎。
②聚酰胺簾子線 強度高,耐衝擊、耐疲勞性能好;但尺寸穩定性差,與橡膠粘著性差。使用時,必須經過浸膠及熱伸張處理,以提高其尺寸穩定性及粘著性。大量應用於載重車、飛機的輪胎以及膠帶膠管中。
③聚酯簾子線 強度高,初始模量大,熱收縮性、尺寸穩定性好;但其疲勞生熱量高,易胺化、水解而降低強度,難以與橡膠粘合。為了提高粘著性,需進行表麵活化處理及浸膠。大量用於轎車輪胎。
④芳香族聚酰胺簾子線 70年代由美國開發,強度及模量高,耐高溫和尺寸穩定性更好;但成本高,與橡膠粘著不好。適用於高級轎車、軍用車、飛機等對性能要求高的輪胎。
 

用途

編輯
除上述用化學纖維製成的簾子線外,還有棉簾子線和鋼絲簾子線。棉簾子線最早用於輪胎,它與橡膠粘著力好,20世紀20~30年代是其旺盛時期,但由於須用長絨優質棉,強度低,散熱慢,耐熱性差。
自1926年粘膠簾子線問世後,逐漸被取代。鋼絲簾子線製的輪胎胎體強度高,滾動損失小,尺寸穩定,耐衝擊,耐磨性及耐熱性極好,但耐疲勞性較差,不易與橡膠粘著,主要應用於載重子午線輪胎、高強度運輸帶高壓管等。
鋼絲簾子線的生產發展迅速,其總產量已居各類簾子線的首位。

製造

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尼龍6為例:在尼龍6樹脂中,加入耐熱劑製成相對粘度大於3的切片,經熔體紡絲成多孔粗纖度纖維,將兩股合股,加撚成93tex/2或140tex/2或更粗簾線,再機織成簾布,經浸膠(間苯二酚-甲醛樹脂膠乳的混合液)和熱拉伸處理,經壓延掛膠後作為橡膠製品如輪胎、膠管、膠帶等的骨架材料。

所屬類別: 行業新聞

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